好玩的手机游戏-世界最长海底高铁隧道开始“穿海”！两超大直径盾构机将在海底负78米处“相遇”

　　海报新闻首席记者 陈洋洋 张海振 宁波报道

　　5月16日上午，穿海在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，世界隧道随着隔海相望的最长好玩的手机游戏两台超大直径盾构机刀盘同时转动，正式开启相向始发穿海之旅，海底世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。高铁构机

世界最长海底高铁隧道开始相向盾构掘进，开始“甬舟号”盾构机刀盘转动。两超

　　金塘海底隧道是大直底负甬舟铁路全线把持性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，径盾将海西起宁波市北仑区，米处东至舟山市金塘镇，相遇全长16.18公里，穿海好玩的手机游戏其中盾构段长11.21公里，世界隧道是最长世界最长海底高铁隧道。

　　金塘海底隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工，海底每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，“定海号”由东向西独头掘进6270米。两台盾构机在历经高水压地段及复杂地层“长途跋涉”后，最终在海底“会师”，中心轴线对接误差不超过2厘米。

5月16日，世界最长海底高铁隧道开始相向盾构掘进。

　　宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米，最大水压8.4巴，相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量；穿越过程中要经历28次软硬地层变换，其中硬岩最高强度近200兆帕，施工复杂程度、难度和风险为世界罕见。

　　“聚焦建设世界级精品工程，我们项目团队对盾构机进行针对性设计和优化，采用重型带压刀盘，配备超前地质预报和超前加固等专用装备，总装达到世界领先水平，做到‘软硬通吃’；同时配备先进的导向系统，确保海底精准对接。盾构机在海底对接后，将借助双层壳体设计，内部结构拆解运出，外壳留在海底用于支护隧道，就像‘金蝉脱壳’。”中铁十四局甬舟铁路项目指挥长胡浩介绍。

　　舟山与宁波之间目前通过公路跨海大桥和轮渡连通，受台风天气、航道运输和节假日拥堵等影响，两地间运力波动大，给群众出行带来不便。“采用盾构下穿金塘黄金水道，可实现铁路全天候运营，有效降低工程建设对宁波舟山港航道影响。隧道掘进过程中，采用先进的泥水平衡技术，可以有效把持隧道施工对周围海域的影响。同时，施工产生的泥浆通过绿色环保技术进行固化处理，可避免对岛屿和海洋环境造成影响。”中铁十一局甬舟铁路项目负责人王双说。

　　为了确保盾构机顺利始发掘进，建设办理单位沪杭客专公司组织中铁十一局、中铁十四局项目部科学制定施工方案，提前组织安全培训和技术交底，开展组装过程推演，安全高效地完成为了盾构下线、刀盘焊接、台车下井、盾体组装、整机调试等关键环节，为始发掘进奠定了坚实的基础。

“甬舟号”主控室内，工作人员正在紧张忙碌。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。

　　记者获悉，中铁十四局总部在山东济南，此次甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧建设工人，大约百分之五十都来自山东，其中，中铁十四局甬舟铁路项目总工程师韩凤启是山东潍坊人，中铁十四局甬舟铁路项目盾构经理赵大彬是山东济宁人。